안녕하세요. 이것은 스토리 퍼즐입니다.
스토리 퍼즐의 각 조각은 역사의 조각으로 완성됩니다.
며칠 후면 2023년 4월 16일은 Shiyue 개관 9주년이 됩니다.
먼저 고인의 명복을 빕니다.
나는 기억할 것이다
9년이 지난 지금도 우리는 정부에 진상규명을 요구하고 있습니다.
지겹다고 하시는 분들도 계시니 그만하세요. 하지만 아무것도 노출되지 않습니다.
어떻게 종료할 수 있습니까? 죽은 사랑하는 사람을 떠나보내는 데 필요한 조건은 떠나는 이유를 아는 것이라고 합니다.
죽음의 원인이 밝혀질 때까지 애도는 끝날 수 없습니다.
오늘은 Shiyue의 난파 9주년을 기념하는 날입니다.
세월호 사건 이야기해보자.
# 세월호가 떠오른 이유
놀랍게도 처음부터 생명이 없었던 배Shiyue Ferry는 1994년 일본의 Lin Kanen이 건조했으며 일본의 Marue Perishuis가 Peribo라는 이름으로 약 18년간 가고시마에서 오키나와 나하까지 운항했습니다.
그리고 2012년 10월 1일에 나하에서 은퇴. 수명을 다한 이 선박은 2012년 10월 같은 달 청해진해운에 인수됐다.
수리를 거쳐 2013년 인천에서 제주도를 오가는 여객선으로 사용됐다.
유명한 세계 Yueer.
하지만 더 큰 문제는 승객 수를 늘리고 수익을 늘리기 위해 선박을 불법 개조그게했다.
세월호는 당초 600명으로 제한됐다.
그러나 300명 이상을 수용하기 위해 선실이 추가되었습니다.
전방 우현 측면 라이트 도어(램프)가 제거되고 컴파트먼트가 추가되었습니다.
사이드 램프 도어는 출입구를 의미합니다.
선실의 무리한 증설로 시월호의 무게는 나미노우에호보다 239톤이나 더 컸다.
그러나 문제는 일본에서도 이미 한 번 수리를 받았다는 점이다.
589톤 증가그 결과 세월호의 총중량은 828t이나 늘어났다.
세월호와 관련된 대부분의 공익수사단은 세월호 침몰의 직접적인 원인을 “대각선의 급격한 변화로 배가 좌현으로 기울면서 선체는 안정성을 잃었고 제대로 고정되지 않은 화물은 왼쪽으로 밀려났다.
출발 당일 Shiyue 페리는 예정된 시간보다 2시간 늦게 출발했기 때문에 시간을 최대한 활용하기 위해 기본적으로 최대 속도를 유지하고 고속으로 항해했습니다.
고정된 화물의 과속, 과적 및 풀림은 과도한 중량이 한쪽으로 옮겨져 선체가 균형을 잃으면서 선체의 안정성을 상실하여 선박이 목록화되는 원인이 됩니다.
타임 페리 선장과 승무원 대부분의 무책임또한 이유입니다.
선장을 비롯한 대부분의 선원들은 승객들에게 침몰 직전까지 선실에 있으라고 방송을 했고, 승객들은 먼저 하선했고 해경정비선에 의해 구조됐다.
세월호가 침몰한 몽곡해협은 우리나라에서 해류가 두 번째로 위험한 곳이다.
결국 세월호 선장 이준희는 무기징역, 선원 14명은 징역 1년 6개월에서 12년, 해운사장 칭하이진은 징역 7년을 선고받았다.
감옥에서 수년. 한편 청해타운해운의 실소유주인 유병은 씨는 책임을 회피하기 위해 2014년 6월 도주 중 스스로 목숨을 끊었다.
그런데 관리부실, 안전의식 미흡, 부품 노후화, 점검 미흡이것이 세월호가 탄생한 피상적인 이유다.
# 밝혀지지 않은 수많은 의혹
그런데 왜 스이코시 페리는 아직 조사되지 않았을까요? 왜 그렇게 많은 사람들이 아직 시작되지 않았다고 말합니까? 가장 중요한 “핵심 원인”이 확인되지 않았기 때문입니다.
포인터가 갑자기 바뀐 이유, 보트 목록이 표시된 이유, 초기 대응이 분명히 지연된 이유, 구조 작업이 이렇게 된 이유. 아직 밝혀진 것이 없습니다.
2017년 4월 설치 세월호 선체조사위원회세월호 선체 인양 증거를 바탕으로 침몰 당시의 모습을 데이터로 재구성했다.
수백 번의 시뮬레이션과 수많은 데이터에도 불구하고 Seonjowi는 모호하지 않습니다.
선주위, 아무런 결론 없이 활동 종료했다.
침술 돌연변이의 원인에 대한 가장 영향력 있는 가설은 내인성(endogenous)이다.
보지 않았다.
항기동 이론은 배가 급격하게 기울어지는 기계적인 고장으로 인해 과적화물이 한쪽으로 밀려나고 개방된 수밀을 통해 바닷물이 쏟아져 들어오면서 배가 더 빠른 속도로 기울어져 침몰하게 되었다는 이론이다.
문. 더군다나 이것이 가장 유력한 가설이라 할지라도 선조위원회가 도달한 예비적 결론일 뿐 과학적 증거로 명확하게 확인된 바는 없다.
반면에 일부 사람들은 외생 이론을 옹호합니다.
외부 문자 그대로 의미 선체가 불안정해진 선체 외부로부터의 강한 충격으로 인해 선체가 가라앉았다는 이론.보지 않았다.
실제로 시사저널은 ‘세월호 외력충돌 흔적 표면화’라는 제목의 단독 보도를 한 적이 있다.
따라서 산호초는 사고의 가능한 원인으로 간주되었습니다.
그러나 사고지점 주변에 산호초가 없고 진로를 크게 이탈하지 않은 것으로 밝혀져 그렇지 않았다.
잠수함 충돌 이론도 끝없이 논의되어온 이론이다.
그러나 인양된 선체가 잠수함과 같은 외부 충격을 받지 않은 것으로 밝혀져 이 주장도 거짓임이 입증되었습니다.
# 합리적 의심과 황당한 음모론은 해산
밝혀진 것이 없기 때문에 다양한 이론이 나왔다.
세월호 사건에 대해서는 매우 합리적이고 타당한 의심이 있고, 정립되고 터무니없는 음모론이 있습니다.
내파 음모 이론이 있습니다.
여기는 세월호 화물이나 탑재된 차량의 폭발로 인한 강한 충격으로 선박이 침몰하는 것을 상정하는 것.보지 않았다.
생존자들의 증언 중에는 ‘쾅’하는 소리가 들렸다는 대목이 있어 더욱 신빙성이 있다.
그러나 한 관계자는 ‘쾅’이 배가 기울면서 선상에 실린 컨테이너가 벽에 부딪히는 등 크고 무거운 물체에 의해 발생한 것이라고 증언해 폭발설을 부인했다.
김우준 감독과 김지영 감독 의도적 침몰설도 있다.
듀라에이스호를 처음 목격한 기장과 승무원들이 정부가 공개한 AIS 데이터와 해군 레이더 기록이 실제 항로와 다른 것으로 보인다고 증언하면서 시작됐다.
생존자 계정과 블랙박스 영상을 기반으로 한 새로운 추적 기록에 따르면 한편으로는 닻이 가라앉아 스크린 주변 바닥과 충돌해 세월호가 좌회전 4회를 하는 등 침몰의 원인이 됐다.
그렇습니다.
닻이 떨어지는 것은 의도하지 않은 실수가 아니라 의도적인 것이었다.
자세한 내용은 2018년 4월 12일에 게시된 기사를 참조하십시오. <那一天，大海>당신은 찾을 수 있습니다
의도적으로 가라앉은 다른 음모론이 있습니다.
국정원이 실제 소유했던 세월호를 국정원이 고의로 침몰시켰다는 의혹은 부정선거 여론조작과 대선 여론조작을 잠재우기 위한 것이다.
당시 잠수함과 어뢰로도 침몰에 실패했고 해경까지 투입돼 인위적으로 배를 전복시켰다고 한다.
Shiyue Ferry에서 살아있는 사람들에게 희생되었다는 소문도 있습니다.
이 사건은 불멸의 교단 창시자인 최순사의 아버지인 최태민의 생일에 일어났다고 한다.
하지만 그들은 돈이 되지 않는 일을 하지 않는 사람들입니다.
이러한 음모론은 정부가 피해자 가족을 직접 사찰하고 극우로부터 보호하는 대신 계속해서 물건을 숨기고 있기 때문에 커졌습니다.
정부가 사고가 났을 때 매뉴얼대로 구조작업을 제대로 했고, 그 이후에는 최소한의 예의로 피해자 가족을 대했다면 사태가 이렇게까지 심각하게 발전하지는 않았을 것이다.
# 팩트체크 그리고 또 바라는 점, 사과
세월호 참사 이후 9년이 흘렀지만 아직도 왜 돌아가셨는지 모르겠습니다.
그러므로 고인의 유족뿐 아니라 온 국민의 애도가 그칠 수 없습니다.
지금도 세월호의 진실은 밝혀져야 한다.
하나 더, 고인의 유족에게 사과해야그것은해야한다.
당시 컨트롤타워를 이끌던 박근혜 전 대통령을 비롯해 당시 정부는 사죄해야 했다.
국가 관제탑이 없었기 때문에 더 많은 생명을 잃었다는 것은 자명한 사실이다.
청해진해운과 당시 세월호 선원 관련자들은 사죄해야 한다.
이번 사고에 대해 폭언을 한 연예인과 정치인들도 사과해야 한다.
극우, 이르베 등 고인의 유가족을 무자비하게 공격하고 욕한 이들은 사죄해야 한다.
다시는 시월의 가족들이 상처받지 않기를 바랍니다.
제발 한국에서도 기본적인 매너와 도덕이 지켜졌으면 좋겠습니다.
죄송합니다.
그게 제가 할 수 있는 전부입니다.
나는 잊지 않을 것입니다.
나는 기억할 것이다.
2014.04.16을 기억해주세요.